1) 높은 특이 적 에너지 (단일 충전으로 이동할 수있는 거리와 관련이 있음). 전력 배터리 용량은 제한되어 있으며 획기적인 발전이 달성되지 않았습니다. 단일 충전 후 현재 시장에 나와있는 전기 자동차의 주행 범위는 일반적으로 100km ~ 300km이며, 적절한 구동 속도와 우수한 전력 배터리 조절 시스템을 유지해야합니다. 그러나 대다수의 전기 자동차는 정상 운전 중에 정상적으로 작동하지 않습니다. 환경 조건 하에서 운전 범위는 50km에서 100km에 불과합니다.
2) 고전력 (전기 자동차의 가속 특성 및 등산 능력이 포함됨).
3) 긴 사이클 수명 (흐름 비용 포함). 현재 실제 응용 분야에서 전력 배터리 팩의 사이클 수명은 짧습니다. 일반 전력 배터리의 충전 및 배출 시간은 300 ~ 400 배에 불과합니다. 성능이 우수한 전력 배터리의 충전 및 배출 시간조차도 700 ~ 900 배에 불과합니다. 연간 200 번의 충전 및 배출 시간을 기준으로 계산됩니다. 전원 배터리의 수명은 최대 4 년이며 연료 차량의 수명에 비해 너무 짧습니다.
4) 높은 충전 및 배출 효율성 (에너지 및 비용 절감 포함).
5) 원자재 공급원은 풍부하고 비용은 낮습니다 (자본 건설 비용 등). 현재 전기 차량 전력 배터리 가격은 약 100 달러/kWh이며 일부는 350 달러 정도입니다. 사용자가 견딜 수 없을 정도로 비용이 너무 높습니다.
6) 안전 (사용하는 동안 신뢰할 수 있고 편리한 지 여부와 관련이 있습니다). 전원 배터리의 안전을 보장 할 수 없습니다. 중소 및 중간 용량 리튬 전력 배터리의 산업화는 매우 성공적 이었지만 대용량 및 고출력 리튬 전력 배터리의 안전 문제는 효과적으로 해결되지 않았습니다. 전원 배터리의 용량이 클수록 제어를 중단하면 피해가 더 커집니다. 전력 배터리의 안전과 관련하여 전기 안전, 기계적 안전 및 열 안전성을 기반으로 전원 배터리 시스템의 전반적인 안전 체계에 대한 연구를 수행하고 전원 배터리 시스템의 고장 진단 및 예측, 열 안전 모니터링 및 조기 경고 및 주요 예방 및 제어 기술을 수행해야합니다.
후 시간 : 1 월 10 일 -2024 년