1) 높은 비에너지(1회 충전으로 이동할 수 있는 거리와 관련됨).전원 배터리 용량은 제한되어 있으며 획기적인 발전이 이루어지지 않았습니다.현재 시판 중인 전기차의 1회 충전 주행 가능 거리는 일반적으로 100km~300km로, 이를 위해서는 적절한 주행 속도 유지와 우수한 파워 배터리 조절 시스템이 필요하다.그러나 대다수의 전기 자동차는 일반 주행 중에는 정상적으로 작동하지 않습니다.환경 조건에서 주행 가능 거리는 50km~100km에 불과합니다.
2) 높은 출력(전기 자동차의 가속 특성 및 상승 능력과 관련됨).
3) 긴 사이클 수명(유동 비용 포함).현재 실제 응용 분야에서 전원 배터리 팩의 수명은 짧습니다.일반 전원 배터리의 충전 및 방전 횟수는 300~400회에 불과합니다.성능이 좋은 전원 배터리의 충전 및 방전 횟수도 700~900회에 불과합니다.연간 200회 충전 및 방전 횟수를 기준으로 계산되었습니다.동력배터리의 수명은 최대 4년으로 내연기관차 수명에 비해 너무 짧다.
4) 높은 충전 및 방전 효율(에너지 및 비용 절감).
5) 원자재 공급원이 풍부하고 가격이 저렴하다(자본 건설비 등이 포함된다).현재 전기차용 배터리 가격은 kwh당 100달러 정도이며, 일부는 kwh당 350달러에 달하는 경우도 있다.사용자가 감당하기에는 비용이 너무 높습니다.
6) 안전성(사용 중 믿을 수 있고 편리한지 여부와 관련됨)전원 배터리의 안전성은 보장할 수 없습니다.중소형 리튬전지의 산업화는 매우 성공적이었지만, 대용량, 고출력 리튬전지의 안전성 문제는 효과적으로 해결되지 못했다.전원 배터리의 용량이 클수록 제어할 수 없을 때 발생하는 피해는 더 커집니다.동력배터리의 안전성과 관련하여 전기안전, 기계적 안전성, 열안전을 기반으로 동력배터리 시스템의 전반적인 안전방안에 대한 연구를 수행하고, 고장 진단 및 예측, 열안전 모니터링 및 조기 수행이 필요하다. 전력배터리시스템의 경고 및 핵심 예방 및 제어 기술을 개발하고 있습니다.
게시 시간: 2024년 1월 10일