새로운 에너지 전기 자동차는 많은 사람들이 자동차를 구매하는 첫 번째 선택이되고 있습니다. 연료 차량보다 더 똑똑하고 경제적이지만 배터리 수명, 밀도, 무게, 가격 및 안전과 같은 배터리는 여전히 큰 문제입니다. 실제로 많은 유형의 전원 배터리가 있습니다. 오늘은 현재 사용 가능한 다양한 유형의 새로운 에너지 배터리에 대해 이야기하겠습니다.
따라서 현재 전력 배터리에는 일반적으로 다음 유형의 유형, 즉 3 원 리튬 배터리, 리튬 철 포스페이트 배터리, 리튬 코발트 산화물 배터리, 니켈 금속 하이드 라이드 배터리 및 고형 상태 배터리가 포함됩니다. 그 중 새로운 에너지 트램은 일반적으로 3 원 리튬 배터리와 리튬 철 포스페이트 배터리를 사용합니다. 이는 소위“헤게모니를 위해 경쟁하는 두 영웅”입니다.
3 배의 리튬 배터리 : 전형적인 것은 니켈 코발트-망간 시리즈의 CATL입니다. 업계에는 니켈 코발트-알루미늄 시리즈도 있습니다. 니켈은 배터리에 추가되어 배터리의 저장 용량을 높이고 배터리 수명을 향상시킵니다.
작은 크기, 경량, 고 에너지 밀도, 약 240WH/kg, 열 안정성이 좋지 않으며 자발적 연소 문제가 발생하기 쉽습니다. 저온은 저항력이 있지만 고온은 아닙니다. 저온 사용의 하한은 30 ° C에서 마이너스이며 겨울에는 전력이 약 15% 감쇠됩니다. 열 런 어웨이 온도는 약 200 ° C-300 ° C이며 자발적 연소의 위험이 높습니다.
리튬 철 포스페이트 배터리 : 리튬 철 포스페이트를 양성 전극 재료로 사용하고 음성 전극 재료로서 탄소를 사용하는 리튬 이온 배터리를 의미합니다. 3 원 리튬 배터리와 비교할 때 열 안정성이 우수하고 생산 비용이 낮습니다. 또한, 리튬 철 포스페이트 배터리의주기 수명은 일반적으로 3,500 회 더 길어지는 반면, 3 원 리튬 배터리는 일반적으로 약 2,000 번의 충전 및 배출이 부패하기 시작합니다.
리튬 코발트 산화물 배터리 : 리튬 코발트 산화물 배터리는 리튬 이온 배터리의 지점이기도합니다. 리튬 코발트 산화물 배터리는 안정적인 구조, 고용량 비율 및 뛰어난 포괄적 인 성능을 가지고 있습니다. 그러나 리튬 코발트 산화물 배터리는 안전성이 낮고 비용이 많이 듭니다. 리튬 코발트 산화물 배터리는 주로 중소형 배터리에 사용됩니다. 전자 제품의 일반적인 배터리이며 일반적으로 자동차에는 사용되지 않습니다.
니켈-금속 히드 라이드 배터리 : 니켈 금속 히드 라이드 배터리는 1990 년대에 개발 된 새로운 유형의 녹색 배터리입니다. 그것은 높은 에너지, 장기 수명 및 오염의 특성을 가지고 있습니다. 니켈-금속 히드 라이드 배터리의 전해질은 비 염증성 칼륨 수산화 칼륨 용액이므로 배터리 단락과 같은 문제가 발생하더라도 일반적으로 자발적인 연소를 유발하지 않습니다. 안전이 보장되고 제조 공정이 성숙합니다.
그러나 니켈 금속 하이드 라이드 배터리의 충전 효율은 평균이며 고전압 빠른 충전을 사용할 수 없으며 그 성능은 리튬 배터리보다 훨씬 나쁩니다. 따라서, 리튬 배터리를 광범위하게 사용한 후, 니켈 금속 소화수 배터리도 점차 교체 될 수 있습니다.
후 시간 : 1 월 16-2024 년