알루미늄 합금은 신에너지 차량에 널리 사용됩니다.알루미늄 합금은 차체, 엔진, 휠 등과 같은 구조 부품에 사용될 수 있습니다. 에너지 절약 및 환경 보호 요구와 알루미늄 합금 기술의 발전을 배경으로 자동차에 사용되는 알루미늄 합금의 양은 해마다 증가하고 있습니다. 년도.관련 데이터에 따르면, 유럽 자동차의 평균 알루미늄 사용량은 1990년 이후 50KG에서 현재 151KG로 3배 증가했으며, 2025년에는 196KG으로 증가할 예정입니다.
신에너지 자동차는 기존 자동차와 달리 배터리를 동력으로 사용하여 자동차를 운전합니다.배터리 트레이는 배터리 셀이며, 모듈은 열 관리에 가장 도움이 되는 방식으로 금속 쉘에 고정되어 배터리의 정상적이고 안전한 작동을 보호하는 데 중요한 역할을 합니다.무게는 또한 차량 하중 분포와 전기 자동차의 내구성에 직접적인 영향을 미칩니다.
자동차용 알루미늄 합금에는 주로 5××× 시리즈(Al-Mg 시리즈), 6××× 시리즈(Al-Mg-Si 시리즈) 등이 있습니다. 배터리 알루미늄 트레이에는 주로 3××× 및 6×가 사용되는 것으로 이해됩니다. ×× 시리즈 알루미늄 합금.
일반적으로 사용되는 여러 가지 구조 유형의 배터리 알루미늄 트레이
배터리 알루미늄 트레이의 경우 경량과 낮은 융점으로 인해 일반적으로 다이캐스트 알루미늄 트레이, 압출 알루미늄 합금 프레임, 알루미늄 판 접합 및 용접 트레이(쉘), 성형 상부 커버 등 여러 가지 형태가 있습니다.
1. 다이캐스트 알루미늄 트레이
일회성 다이캐스팅으로 더 많은 구조적 특성이 형성되어 팔레트 구조의 용접으로 인한 재료 연소 및 강도 문제가 줄어들고 전반적인 강도 특성이 더 좋습니다.팔레트의 구조와 프레임 구조 특징은 명확하지 않지만 전체적인 강도는 배터리 유지 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
2. 압출 알루미늄 맞춤형 용접 프레임 구조.
이 구조가 더 일반적입니다.더욱 유연한 구조이기도 합니다.다양한 알루미늄 판의 용접 및 가공을 통해 다양한 에너지 규모의 요구 사항을 충족할 수 있습니다.동시에 디자인을 수정하기 쉽고 사용된 재료를 조정하기 쉽습니다.
3. 프레임 구조는 팔레트의 구조적 형태입니다.
프레임 구조는 경량화에 더 도움이 되고 다양한 구조의 강도를 보장합니다.
배터리 알루미늄 트레이의 구조 형태도 프레임 구조의 설계 형태를 따릅니다. 외부 프레임은 주로 전체 배터리 시스템의 하중 지지 기능을 완성합니다.내부 프레임은 주로 모듈, 수냉판 및 기타 하위 모듈의 하중 지지 기능을 완성합니다.내부 및 외부 프레임의 중간 보호 표면은 주로 자갈 충격, 방수, 단열 등을 완료하여 배터리 팩을 외부 세계로부터 격리하고 보호합니다.
신에너지 자동차의 중요한 소재인 알루미늄은 글로벌 시장을 기반으로 장기적으로 지속 가능한 발전에 주목해야 합니다.신에너지 차량의 시장 점유율이 증가함에 따라 신에너지 차량에 사용되는 알루미늄은 향후 5년 동안 49% 증가할 것입니다.
게시 시간: 2024년 1월 3일